ഡൽഹി എടിസിയിലെ തകരാർ പരിഹരിക്കാനുള്ള ശ്രമം തുടരുന്നു, മറ്റ് വിമാനത്താവളങ്ങളിലെ സമയ ക്രമവും ആശങ്കയിൽ

ന്യൂഡൽഹി: എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിലെ സാങ്കേതിക തകരാർ പരിഹരിക്കാനുള്ള ശ്രമം തുടരവെ ഡൽഹി വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്നുള്ള കൂടുതൽ സർവ്വീസുകളെ പ്രശ്നം ബാധിച്ചേക്കും എന്ന് ആശങ്ക. വെള്ളിയാഴ്ച രാവിലെ വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്നും പുറപ്പെടേണ്ടിയിരുന്ന 171 വിമാനങ്ങൾ വൈകി.

ഇത് മറ്റ് വിമാനത്താവളങ്ങളിലെ സമയ ക്രമങ്ങളെയും ബാധിക്കാം എന്ന പ്രശ്നവും നിലനിൽക്കുന്നു. കാസ്കേഡിംങ് ഡിലേ എന്നാണ് ഇത് വിശേഷിപ്പിക്കപ്പെടുന്നത്. ഉത്തരേന്ത്യയുടെ ഒരു പ്രധാന കണക്റ്റിംഗ് ഹബ് എന്ന നിലയിൽ കാലതാമസം മുഴുവൻ പ്രാദേശിക ശൃംഖലയെയും ബാധിക്കും. ക്രൂ ഡ്യൂട്ടി സമയ പരിധികളെ ഇത് അനിശ്ചിതത്വത്തിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്. യാത്രക്കാർക്ക് കണക്ഷനുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു. വ്യാഴാഴ്ച 513 വിമാനങ്ങളും വെള്ളിയാഴ്ച രാവിലെയോടെ 171 വിമാനങ്ങളും വൈകിയതായി ഫ്ലൈറ്റ് ട്രാക്കിംഗ് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു.

എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രശ്‌നങ്ങൾ നേരിടുന്നതിനാൽ ലഭ്യമായ ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച് ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഫ്ലൈറ്റ് പ്ലാനുകൾ മാനുവലായി നൽകുന്നത് തുടരുകയാണ്. ഇത് സമയമെടുക്കുന്ന പ്രക്രിയയാണ് എന്നതിനാലാണ് കൂട്ടത്തോടെ വൈകൽ തുടരുന്നത്. മാനുവൽ പ്രോസസ്സിംഗ് നിലത്തും വ്യോമാതിർത്തിയിലും തിരക്ക് വർധിപ്പിച്ച സാഹചര്യമാണ്.

രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ വിമാനത്താവളമായ ഇന്ദിരാഗാന്ധി അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിൽ പ്രതിദിനം 1,500-ലധികം വിമാനങ്ങൾ വരികയും പോവുകയും ചെയ്യുന്നുണ്ട്. ലോകത്തിലെ ഒമ്പതാമത്തെ തിരക്കേറിയ വിമാനത്താവളമാണ്. വ്യാഴാഴ്ച മുതൽ തന്നെ സാങ്കേതിക പ്രശ്‌നങ്ങൾ കാരണം എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളർമാർക്ക് ഫ്ലൈറ്റ് പ്ലാനുകൾ സ്വയമേവ ലഭ്യമാവുന്നില്ലെന്ന് പരാതി ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഫ്ലൈറ്റ് പ്ലാനുകൾ നൽകുന്ന ഓട്ടോ ട്രാക്ക് സിസ്റ്റത്തിനായുള്ള (AMS) വിവരങ്ങൾ നൽകുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് മെസേജ് സ്വിച്ചിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ (AMSS) സംഭവിച്ച തകരാരാണ് പ്രശ്നത്തിന് കാരണം എന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ.  വിമാനങ്ങൾ പുറപ്പെടുന്നതിന് ഏകദേശം 50 മിനിറ്റ് വരെ താമസം നേരിട്ടതായി ഫ്ലൈറ്റ് ട്രാക്കിംഗ് വെബ്‌സൈറ്റായ Flightradar24.com-ൽ ലഭ്യമായ വിവരങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു.

എന്താണ് സംഭവിച്ചത്

ഫ്ലൈറ്റ് പ്ലാൻ ഡാറ്റ എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളർമാരുടെ സ്‌ക്രീനുകളിലേക്ക് യാന്ത്രികമായി കൈമാറുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് മെസേജ് സ്വിച്ചിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലാണ് പ്രശ്‌നം ഉടലെടുത്തത്. വ്യാഴാഴ്ച ഉച്ചകഴിഞ്ഞ് 3 മണിക്ക് AMSS പരാജയപ്പെട്ടതോടെ കൺട്രോളർമാർക്ക് ഈ വിവരങ്ങൾ സ്വയമേവ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ലഭ്യമായ ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലൈറ്റ് പ്ലാനുകൾ സ്വമേധയാ സമാഹരിക്കേണ്ടിവന്നു.

ഈ മാനുവൽ പ്രക്രിയ ഓട്ടോമേറ്റഡ് സിസ്റ്റങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ മന്ദഗതിയിലാണ് നടക്കുക. ഇത് ഒരു മണിക്കൂറിൽ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നു. "ഇത്തരമൊരു തകരാർ അസാധാരണമാണ്, മുമ്പ് സംഭവിച്ചിട്ടില്ല," എന്നാണ് സീനിയർ ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറയുന്നത്.

എന്താണ് എ ടി സി സംവിധാനം

എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ വായുവിലും നിലത്തും വിമാനങ്ങളുടെ ചലനം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു സാങ്കേതിക സംവിധാനമാണ്. ഇത് കാര്യക്ഷമമായ ട്രാഫിക് ഫ്ലോ നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് വിമാനങ്ങൾക്കിടയിൽ സുരക്ഷിതമായ ദൂരം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഫ്ലൈറ്റ് പ്ലാനുകൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുക വിമാന സ്ഥാനങ്ങൾ ട്രാക്ക് ചെയ്ത് വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കുക എന്നിവയിൽ എല്ലാം കൺട്രോളറുകൾക്ക് തത്സമയ ഡാറ്റ നൽകുന്ന ഓട്ടോമേറ്റഡ് സിസ്റ്റമാണിത്. ആധുനിക വിമാനത്താവളങ്ങൾ ATC വളരെയധികം ആശ്രയിക്കുന്നു.

ഓട്ടോ ട്രാക്ക് സിസ്റ്റം വിവരങ്ങൾ കൺട്രോളറുകളുടെ സ്ക്രീനുകളിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നത് പ്രകാരമാണ് ടേക്ക്ഓഫുകൾ, ലാൻഡിംഗ്, വിമാന ചലനങ്ങൾ എന്നിവ ഏകോപിപ്പിക്കുന്നത്. ഇതിനിടയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എ‌എം‌എസ്‌എസ് എ‌ടി‌സിയും എയർലൈനുകളും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയ ലിങ്കായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ ബന്ധത്തിലാണ് ആദ്യം തകരാർ സംശയിച്ചത്.

ഫ്ലൈറ്റ് പ്ലാനുകൾ, കാലാവസ്ഥാ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ, പ്രവർത്തന മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ദിവസവും ആയിരക്കണക്കിന് സന്ദേശങ്ങൾ കൈമാറുന്ന സംവിധാനം കൂടിയാണിത്. ഓട്ടോമേഷൻ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, കൺട്രോളറുകൾ മാനുവൽ നടപടിക്രമങ്ങളിലേക്ക് മടങ്ങണം. ഇത് വലിയ വെല്ലുവിളിയാണ്. ഫ്ലൈറ്റ് വിശദാംശങ്ങൾ എഴുതുക, വേർതിരിവുകൾ കണക്കാക്കുക, ശബ്ദ ആശയവിനിമയത്തിലൂടെ ഏകോപിപ്പിക്കുക എല്ലാം വേണ്ടി വരും. ബാക്കപ്പ് നടപടിക്രമങ്ങൾ സുരക്ഷ നിലനിർത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും അവയ്ക്ക് ഒപ്പം ഓട്ടോമേറ്റഡ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ വേഗതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയില്ല. ഇത് പ്രവർത്തനങ്ങളെ ഗണ്യമായി മന്ദഗതിയിലാക്കുന്ന തടസ്സങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കും. ഇതാണ് കാലതാമസം ഉണ്ടാക്കയിരിക്കുന്നത്.